Le sujet récurrent de la sécurité – il va un peu plus loin

La tragédie qui a entouré la mort de Matteo Franzoso, il y a un mois, lors d'un entraînement à La Parva, au Chili, est encore présente dans nos mémoires. Et ce, moins d'un an après la mort de Matilde Lorenzi, lors d'un entraînement de ski à Senales. Pendant ce temps, les blessures graves comme celles de Marta Rossetti (déchirure du ligament croisé) et de Marta Bassino (fracture du plateau tibial) sont accueillies avec un haussement d'épaules. Le slogan est : ça fait partie du ski de compétition. Le débat a été alimenté par le film « Downhill Skiers », projeté au cinéma depuis deux jours. Ce qui devait être un spectacle de deux heures sur la fascination de la descente s'est transformé en une démonstration impitoyable des graves chutes d'Aleksander Aamodt Kilde, Vincent Kriechmayr et Cyprien Sarrazin. Avec les conséquences : si Kilde fera probablement son retour en Coupe du monde fin novembre, l'avenir de la carrière de Sarrazin est en jeu. Ce qui est secondaire, de toute façon. Le plus important est que le Français de 31 ans puisse, dès aujourd'hui, retrouver une vie relativement normale. Waldner : « La sécurité n’existe pas en ski de compétition » Markus Waldner, directeur de course de la FIS, est au cœur d'une tempête de panique quasi quotidienne concernant les dangers du ski de compétition. Originaire de Bressanone, il et son équipe, composée notamment de Hannes Trinkl et Raimund Plancker, sont chargés de garantir le respect absolu des critères de sécurité depuis octobre 2014. Mais Waldner souligne également : « La sécurité n'existe pas en ski de compétition. Pour nous, c'est une lutte constante contre les progrès du matériel, la préparation des pistes et l'ambition des athlètes de gagner ne serait-ce qu'un dixième de seconde. » Le fait que les tragédies mortelles de Franzoso et Lorenzi, ainsi que de David Poisson (2017) et de Régine Cavagnoud (2001), se soient toutes produites pendant l'entraînement renforce la thèse de Waldner selon laquelle il est nécessaire d'agir à ce sujet. C'est logique : lorsque Franzoso a subi sa chute mortelle, les équipes de France, de Suisse, d'Autriche, de Norvège et d'Allemagne se trouvaient toutes sur le même parcours, aux côtés des Azzurri, mais les filets de sécurité n'étaient manifestement pas sécurisés conformément aux normes. L'affirmation de Vincent Kriechmayr selon laquelle les entraîneurs seraient « inabordables » avec des mesures de sécurité supplémentaires est, bien sûr, une simplification excessive. Les athlètes eux-mêmes savent que les chutes peuvent être mortelles si elles se produisent dans des zones insuffisamment sécurisées. C'est ce qu'on appelle la responsabilité personnelle. Les protège-tibias en carbone, qui avaient fait couler beaucoup d'encre l'année dernière, ont été interdits sans conviction. Sans conviction, car si un coureur présente un certificat médical attestant qu'il ne peut pas rouler sans, il est autorisé à continuer de les utiliser. Des athlètes comme Thomas Tumler, Marco Odermatt et Dave Ryding souffrent parfois de graves problèmes d'inflammation cutanée du tibia ou d'ostéophytes, qui nécessitent même une intervention chirurgicale en fin de saison de Coupe du monde. Un autre aspect concerne les skis de vitesse extrêmement lourds, qui pèsent désormais jusqu'à douze kilos chacun, soit dit en passant. Lutter contre l'industrie du ski sur ce sujet semble actuellement vain. Si les sous-vêtements anti-coupures et les airbags sont obligatoires pour tous les athlètes dès cette année, les travaux se poursuivent dans les centres de développement. Cela signifie que les casques seront à l'avenir plus sûrs et renforcés par un système de fixation au niveau du cou. Les systèmes de fixation se déclencheront automatiquement en cas de chute d'un athlète grâce à des données algorithmiques. Il faudra probablement encore trois à quatre ans avant que cette mesure ne soit effectivement mise en œuvre et effective.

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Le sujet récurrent de la sécurité – il va un peu plus loin

La Coupe du monde de ski 2025/26 débute aujourd'hui, et avec elle les discussions sur la sécurité. Le rédacteur Andreas Vieider nous en dit plus dans les coulisses.

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