« Vous ne pouvez pas vous tromper là-bas »

Quelles sont les attentes de votre équipe pour la seconde moitié de la saison ? Günther Steiner : Nous avons commencé les vacances d'été à la 7e place au championnat des constructeurs. Il faut maintenant veiller à conserver cette 7ème place, si possible devenir 6ème et, espérons-le, ne pas retomber à la 8ème place. Au milieu de terrain, chaque point est gagné. Vous ne pouvez pas vous tromper et il faut aussi avoir un peu de chance. Nous avons perdu quelques points dans la première moitié de saison. Mais après ces deux dernières années, c’était un grand pas en avant. Comment expliquez-vous les performances extrêmement fluctuantes de l’équipe Haas ? Cela est dû à la nouvelle réglementation. Les équipes au milieu de terrain sont très proches les unes des autres. Si tout n’est pas parfait, vous prendrez immédiatement du retard. Il faut être dans la bonne fenêtre lors du réglage du train d'atterrissage. Parfois ça marche, parfois non. Si ça ne marche pas, vous êtes loin derrière, et si ça marche, vous êtes devant. Pourquoi les négociations contractuelles avec Mick Schumacher ont-elles été reportées ? Ils n'ont pas été reportés. Ils n’ont tout simplement pas encore commencé. Après les vacances d'été, nous consulterons le propriétaire de l'équipe, Gene Haas, au sujet des pilotes. Nous faisons toujours comme ça. Certains médias allemands ont abordé un sujet qui n'existe même pas. Mais dans les prochaines semaines, la décision sera-t-elle prise concernant les pilotes Haas en 2023 ? Je dirais dans les 2 prochains mois. M. Haas vient généralement aux courses européennes après les vacances d'été. On décide alors de ce qui sera fait. Il ne s'agit que d'un seul pilote, car Kevin Magnussen a encore un contrat jusqu'à fin 2023.

L'avenir de Mick Schumacher chez Haas est encore incertain. © APA/afp / JOE KLAMAR

Quelles sont les forces et les faiblesses de la voiture Haas ? Notre voiture est plutôt bonne. C'est mieux que les résultats ne l'étaient parfois. Dans certaines courses, d'autres équipes ont fait un meilleur travail le week-end de course en entrant dans la fenêtre avec la configuration. Mais parfois, nous y sommes parvenus. Dans l'ensemble, la voiture n'est pas mauvaise. Le début de saison a été difficile avec l'abandon du sponsor russe. Avez-vous pu compenser cela ? Nous sommes financièrement stables, nous pouvons absorber cela. Bien sûr, cet argent nous manque, nous avons dû travailler dur pour le rattraper, mais heureusement nous n’avons jamais été en crise.

« Les limites budgétaires sont une bonne chose pour l’ensemble du sport afin que tout le monde puisse être compétitif. Si seulement deux équipes dominent, comme c’était le cas en Formule 2, alors ça devient ennuyeux. » Günther Steiner Certaines équipes souhaitaient que la limite budgétaire soit augmentée. Ils étaient contre. Pourquoi? Les limites budgétaires sont une bonne chose pour l’ensemble du sport afin que tout le monde puisse être compétitif. Si seulement deux équipes dominent, comme c’était le cas en Formule 2, alors ça devient ennuyeux. Cette année, après 1 courses, toutes les équipes avaient déjà marqué des points. C’est grâce au plafond budgétaire. Une compensation pour l'inflation est prévue si l'inflation dépasse 5 pour cent. Mais c'est le mois d'octobre de l'année dernière qui a été décisif, et le taux était encore inférieur à 3 pour cent. Et les règles doivent être respectées. Néanmoins, nous nous sommes mis d'accord sur une petite augmentation. C'est une bonne chose que tout le monde dépense le même montant et que chacun ait ainsi les mêmes opportunités. Les gros ont quand même un avantage car ils construisent eux-mêmes le moteur : si on augmente le budget pour chaque petite chose, on perd le contrôle.

« Il faut souvent spéculer lorsqu'il s'agit de pneus. Ferrari sort d’une période de sécheresse et n’a pas la confiance en soi de Red Bull. Günther Steiner Haas est partenaire de Ferrari. Que pensez-vous des nombreuses erreurs stratégiques commises par Ferrari cette année ? Les choses sont désormais devenues assez difficiles. Les essais libres ne durent qu'une heure, mais la course dure plus longtemps. Souvent, vous ne savez pas comment les pneus vont réagir et vous devez spéculer sur leur durée de vie. Une petite mauvaise décision peut avoir un grand impact. Nous avons également commis quelques erreurs avec les pneus. On sait toujours mieux après. Je veux défendre Ferrari là-bas. Ils sortent d’une période de sécheresse et n’ont pas la confiance en eux qu’a Red Bull, par exemple. Ensuite, vous êtes parfois timide. Cela pourrait encore changer lors des prochaines courses. Peut-être que Ferrari fait tout correctement et que les autres ne le font pas, alors tout d'un coup, ils sont perdants.

« Je crois que Max Verstappen ne se laissera plus enlever cela. Il a une grosse avance et beaucoup de confiance en lui. Günther Steiner Mais la Coupe du Monde semble terminée, non ? Je dirais que Verstappen ne peut plus enlever ça. Il a une belle avance et une grande confiance en lui. L'équipe travaille bien, la voiture est plus fiable que la Ferrari. Je crois que Verstappen deviendra champion du monde.

« À l’heure actuelle, il y a plus de circuits qui souhaitent une course de Formule 1 que nous ne pouvons en courir. Peut-être y aura-t-il un principe de rotation à l’avenir. Günther Steiner Est-ce la bonne façon pour la Formule 1 de renoncer à un circuit aussi spectaculaire que Spa ? On ne sait pas encore ce qui va arriver à Spa. Il existe également d'autres itinéraires traditionnels dont l'avenir en Formule 1 est encore ouvert. La Formule 1 est en plein essor en ce moment, elle plaît à beaucoup de monde et elle a aussi beaucoup de jeunes spectateurs. Il existe des pistes de course qui offrent un meilleur package global que d’autres. Bien sûr, le circuit de Spa est magnifique, mais la Formule 1 ne vit pas uniquement du circuit. Quiconque ne peut pas suivre le rythme de l’innovation, de la sécurité, etc. a un problème. À l’heure actuelle, il y a plus de circuits qui souhaitent une course de Formule 1 que nous ne pouvons en courir. Peut-être y aura-t-il un principe de rotation à l’avenir. Si vous comparez Miami avec Spa ou Spa avec Zandvoort, c'est un monde différent, même si Zandvoort est aussi un ancien circuit de course, mais ils ont construit quelque chose de fantastique. On ne peut pas vivre uniquement de l'histoire. Rester immobile, c'est reculer, et cela s'applique encore plus à la Formule 1 qu'à d'autres domaines.

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