Le certificat de maturité Formule 1 : Austin

LEWIS HAMILTON: Lewis Hamilton ne voulait pas « ramper » à nouveau vers le titre mondial. Au cours des deux dernières années, des places loin du podium lui ont suffi pour le couronner - car il avait une énorme avance au championnat et n'avait plus à risquer grand-chose. C’était encore vrai à Austin. Théoriquement, le Britannique aurait pu observer depuis la cinquième place sur la grille comment les voitures devant lui se battaient pour la victoire ; même la huitième place lui aurait suffi. Mais Hamilton voulait conclure le titre « avec style ».

Il s'est donc battu par tous les moyens, après son bon départ, il a voulu battre ses coéquipiers Valtteri Bottas et Max Verstappen dans la Red Bull avec une autre stratégie risquée. Même si cela a échoué de peu et qu'il a dû laisser passer Bottas peu avant la fin de la course, l'attitude de Hamilton est un excellent exemple de la raison pour laquelle il pourrait bien être le pilote le plus titré de l'histoire de la Formule 2020 d'ici la fin de 1.

VALTERI BOTTAS : Le Finlandais n’a jamais abandonné dans le duel apparemment désespéré de la Coupe du monde avec son collègue de Mercedes Hamilton, et il faut lui en rendre hommage. La pole position et la victoire sur le parcours du défilé Hamilton à Austin sont un grand point d'exclamation. Il y a des raisons pour lesquelles il n'a pas suffi à Bottas de réussir, qu'il a lui-même nommé à juste titre : Hamilton est tout simplement plus constant au plus haut niveau et se trouve à un niveau qu'il n'a lui-même atteint que par phases. Après tout : Bottas a été confirmé pour la première fois vice-champion du monde ; il n'a jamais remporté quatre victoires et cinq pole positions en une saison auparavant. Le joueur de 30 ans veut attaquer à nouveau l'année prochaine. Mais son adversaire au sein de sa propre équipe ne devrait pas lâcher prise.

Ferrari n'a pas pu être à la hauteur à Austin. © APA/getty/Mark Thompson

FERRARI : Certains croyaient à une rechute dans le passé, d’autres à la malchance, d’autres encore virent leurs soupçons se confirmer. Pour la première fois depuis la mi-mai à Barcelone, Ferrari a raté le podium, et pour la première fois en six courses, les pilotes de la Scuderia n'ont pas eu la moindre chance de gagner. La suspension cassée de Sebastian Vettel était une chose, mais le manque soudain de rythme des deux Ferrari dans la ligne droite pendant l'entraînement en était une autre. Lors du week-end d'Austin, l'organisation faîtière de la FIA a publié une directive technique réglementant plus en détail les règles relatives au débit de carburant. La concurrence soupçonnait apparemment depuis longtemps que Ferrari évoluait au moins à la limite de la zone grise à cet égard. Pour eux, l’effondrement du Texas était la meilleure preuve qu’ils avaient raison.

ÉTAPES MAX: Le Néerlandais est le pilote qui a adopté l’approche la plus directe de Ferrari. Le pilote Red Bull a même parlé de « tricherie », désormais révélée en raison de la perte de rythme. Mais ce n’était pas la seule apparition de Verstappen en tant que dur à cuire à Austin. Le joueur de 22 ans a réprimandé plusieurs champions du monde Hamilton et Vettel pour leurs critiques sur son style de conduite rapide. Cela lui a valu la troisième place, ce qui était le maximum compte tenu des performances encore une fois solides de Mercedes en course.

DICTION DU WEEK-END : "Je travaille encore sur un chef-d'œuvre, je n'ai pas encore fini." (Lewis Hamilton, six fois champion du monde de Formule 1)

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Le certificat de maturité Formule 1 : Austin

Dans notre rubrique, nous examinons une fois de plus de plus près les protagonistes du week-end de Formule 1 passé.

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