« La voiture entière est copiée » : les problèmes en Formule 1 s'intensifient

"C'est comme un iceberg, pour le moment ce n'est que la pointe de l'iceberg", a déclaré le patron de l'équipe Ferrari, Mattia Binotto. En fait, il n'a parlé que de l'affaire Racing Point - mais la déclaration du Suisse pourrait également être liée au différend en cours sur de nombreux fronts en Formule 1.

Il y a d’abord le bruit de copie. L'équipe Racing Point, si forte cette saison, est fournie en moteurs et autres composants par Mercedes. Renault a ensuite déposé une plainte contre la ventilation des freins des voitures Racing Point après les Grands Prix de Styrie, de Hongrie et de Grande-Bretagne, car elles auraient été illégalement copiées sur les Mercedes de la saison 2019.

Les commissaires sportifs de l'association mondiale du sport automobile FIA ont reconnu une violation des règles dans les arbres de frein arrière. Le processus de conception de ces composants n'est pas légal car certains composants doivent être conçus par les équipes elles-mêmes sans l'aide d'un concurrent. Racing Point a admis avoir acheté une ventilation des freins auprès de Mercedes en 2019. Cependant, lorsque ces composants ont été ajoutés à une liste en 2020 après un changement de règle stipulant quels composants devaient être le propre travail des équipes, ils n'ont pas été utilisés. Le patron du sport automobile McLaren critique vivement Racing Point Racing Point souligne qu'il s'est uniquement inspiré de la Mercedes 2019. « Ils ont affirmé avoir copié la voiture uniquement sur la base de photos. Mais si vous lisez le document de la FIA, il devient clair que ce sont des conneries totales », s'est plaint le directeur de McLaren Motorsport, Zak Brown, soupçonnant des imitations beaucoup plus étendues.

L'équipe a néanmoins été autorisée à continuer à utiliser les arbres de frein, mais a été sanctionnée par la déduction de 15 points de championnat du monde et une amende de 400 000 euros. « Il s'agit de tout le concept de copie. "Sommes-nous ou non autorisés à copier un concept entier", a posé une question importante à Binotto.

« Nous ne voulons pas avoir huit ou dix Mercedes sur la grille l’année prochaine » Nikolas Tombazis, responsable de la technologie à la FIA Non, selon le souhait de la FIA, les équipes de Formule 1 ne devraient pas faire ça. Même si la voiture actuelle de Racing Point est parfois appelée la « Mercedes rose » dans le paddock en raison de sa similitude – et de sa peinture. "Nous ne voulons pas avoir huit ou dix Mercedes sur la grille l'année prochaine", a déclaré le responsable de la technologie de l'association mondiale du sport automobile, Nikolas Tombazis. La copie et la copie font partie de la Formule 1 depuis longtemps, "mais nous pensons que Racing Point est allé trop loin." C'est pourquoi, en réponse, les décideurs veulent adapter le règlement sportif en 2021 afin que les copies ne deviennent pas la norme à l'avenir.

"Nous acceptons qu'en Formule 1, les gens copient quelque chose les uns des autres, mais pas que la voiture entière soit copiée" Cyril Abiteboul, patron de l'équipe Renault "Nous acceptons qu'en Formule 1 les gens copient quelque chose les uns des autres, mais pas que la voiture entière soit copiée", s'est plaint le patron de l'équipe Renault, Cyril Abiteboul. Enfin, Brown, directeur de McLaren Motorsport, s'est offusqué du fait que Racing Point ait été autorisé à continuer à utiliser la ventilation controversée des freins. "Cela n'a pas de sens pour moi, ce n'est pas juste dans ce sport", a-t-il commenté. Racing Point et Mercedes contre-attaquent Le patron de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer, a répondu : « Il n’a aucune idée de ce dont il parle, zéro. Je suis surpris de voir à quel point il connaît peu les règles de la Formule 1." Le directeur du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff, a imaginé une "petite révolution" parmi les rivaux "parce qu'ils ne sont pas aussi performants que Racing Point". Ferrari, McLaren, Renault et Williams a démissionné pour éventuellement faire appel du verdict. Racing Point, à son tour, a envisagé de prendre des mesures contre le niveau de la pénalité.

Toto Wolff est sûr que Racing Point n'a rien fait de mal. © GETTY IMAGES AMÉRIQUE DU NORD / CLIVE MASON

Thème du contrat de base Mais Wolff avait d’autres problèmes. Le contrat de base, qui sera valable à partir de 12 et réglemente la répartition des revenus de la Formule 2021, devrait être approuvé d'ici le 1 août. "Nous ne pourrons certainement pas faire cela", a déclaré Wolff. Selon lui, Mercedes était la « plus grande victime » lorsqu’il s’agissait d’attribuer des prix en argent.

L'Autrichien a évoqué les succès de l'équipe et le champion du monde Lewis Hamilton comme étant le pilote ayant le « plus grand attrait au monde ». "Nous avons l'impression que nous n'avons pas été traités comme nous le devrions et c'est pourquoi il y a encore beaucoup de problèmes juridiques pour nous", a déclaré Wolff. "Je ne me sens pas prêt à signer les Accords Concorde."

Wolff s'est ensuite montré plus conciliant. Dans l’ensemble, il ne voit « aucun obstacle majeur, il suffit de se rassembler. » Si l’on parvient à un « Accord Concorde sensé », « alors c’est définitivement un sport dans lequel nous voulons rester ».

Le détenteur des droits de Formule 1, qui négocie le contrat de base avec les dix équipes et l'association mondiale du sport automobile, ne reste pas impressionné par le calendrier. "Cet accord est important pour l'avenir du sport", ont déclaré les patrons. « Nous allons continuer ainsi et rien ne sera reporté. » Harmony sonne différemment.

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