Voici ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix d'Italie

Qui part en week-end comme favori ? Sinon, la question a été résolue rapidement et sans grand risque : Mercedes et avec elle la superstar Hamilton. Le Britannique y a déjà célébré un total de cinq victoires. Mais cette année, l’avantage du moteur soi-disant plus puissant de la Silver Arrow a disparu. La Red Bull s’est avérée rapide sur tous les itinéraires jusqu’à présent et au moins égale à Mercedes, voire meilleure.

Lewis Hamilton et Max Verstappen sont également au centre de l'attention ce week-end. © ANSA / KOEN VAN WEEL

Le patron de l'équipe Red Bull, Christian Horner, donne à Mercedes le rôle de favori. Mais cela pourrait aussi n’être qu’une tactique. "Mercedes a un avantage en termes de vitesse de pointe sur nous", a également réfléchi Verstappen. À Zandvoort, ils n'ont pas réuni toutes les pièces du puzzle, a souligné le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff. En bref : il n'y a pas de véritable favori pour la course, Mercedes a déjà commis trop d'erreurs mineures, la Silver Arrow n'est tout simplement plus aussi supérieure qu'avant et Verstappen et Red Bull sont tout simplement de trop bonne humeur pour cela. Surtout après les deux victoires en Belgique et aux Pays-Bas.

Quels changements y a-t-il à la suite de la course de sprint ? Quelques. Au lieu de s'entraîner deux fois pendant une heure le vendredi, les pilotes ne sont autorisés à sortir qu'une seule fois pendant 60 minutes. Les qualifications ultérieures suivent la procédure habituelle à élimination directe en trois étapes temporelles. Samedi, il y aura une autre séance d'essais libres avant la course de sprint. Le vainqueur obtient trois points, le deuxième deux et un point pour la troisième place. L'ordre à l'arrivée correspond à la grille de départ de la course du dimanche. Un pilote peut récolter un total de 29 points sur le week-end (victoire en course principale/25, plus meilleur tour/1 et victoire au sprint/3) au lieu du maximum habituel de 26.

Qu'est-ce qui est le plus important dans le cours ? Premièrement, la vitesse maximale. Sur une grande partie du parcours, les pilotes courent sur l'asphalte en huitième vitesse. Il ne se déplace qu’environ 38 fois, sur près de 5,8 kilomètres. En comparaison : sur le circuit urbain sinueux et étroit de Monaco – deux kilomètres et demi plus court – les pilotes changent de vitesse environ 50 fois. En plus de la puissance brute, des freins fonctionnant parfaitement et un bon timing en qualifications pour tenter de réaliser un tour rapide sont importants à Monza. Selon les enquêtes de Mercedes, la différence entre un tour sans et avec sillage était de 0,7 seconde il y a un an - Championnats du monde de Formule 1.

Les spectateurs sont-ils autorisés ? Le podium à Monza est légendaire, les foules se pressent au départ et à l'arrivée directement. Mais à l’époque du Corona, beaucoup de choses sont différentes. Néanmoins, les organisateurs ont atteint une capacité de 50 pour cent et 60 000 supporters sont attendus par jour.

Y a-t-il une menace de prochains problèmes dans le duel Haas ? Vaut mieux pas. Des actions comme celle récente de Nikita Mazepin à Zandvoort seraient encore plus dangereuses sur cette route à ces vitesses. Reste à savoir si le chef d'équipe, Günther Steiner, pourra apprivoiser le Russe dans le duel d'équipe avec Mick Schumacher à Monza. Il est évident que ce n’est pas une tâche facile pour lui. Le père de Mazepin est le principal bailleur de fonds de l'équipe, mais le célèbre nom de Mick Schumacher attire l'attention du monde entier. Un funambule fait office de manœuvre roue contre roue avec plus de 300 objets à Monza.

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