Le témoignage de la finale de la saison : Vettel trouve facile de dire au revoir

SEBASTIAN VETTEL: Finalement, Sebastian Vettel ne fait plus aucun effort pour cacher son soulagement. Le soulagement que son temps chez Ferrari soit terminé. L'essentiel est que Heppenheimer a connu plus de bonnes années que de mauvaises à la Scuderia - mais 14 victoires et deux vice-champions du monde en six saisons ne sont pas un résultat de rêve pour un quadruple champion. Piloter pour l'équipe de son idole Michael Schumacher était le rêve d'enfance de Vettel. Devenir champion du monde en rouge avec ce mythe est l'ultime désir professionnel. Mais les deux dernières années ont été surtout douloureuses pour Vettel et ont montré des signes d'un démantèlement progressif de la part du chef d'équipe Mattia Binotto, qui ne croyait visiblement plus en l'Allemand. En fait, la voiture était le plus gros problème. La 14e place lors de la dernière course de la saison et la 13e place en Coupe du monde ne reflètent pas les capacités de Vettel. En 2021, il fera une nouvelle tentative chez Aston Martin. Là-bas, ils comptent sur lui, mais là, il doit à nouveau faire preuve de toute sa motivation.

ÉTAPES MAX: Si vous demandez à Mercedes qui est le plus susceptible de constituer une menace pour l’équipe, le nom de Max Verstappen revient toujours. Le pilote néerlandais Red Bull était en fait la seule menace pour les Flèches d’Argent en 2020. Verstappen a énormément de talent, est très déterminé et ne fait presque jamais d’erreurs. Cependant, cela ne suffit que pour gagner si Mercedes s'affaiblit. Comme samedi et dimanche à Abu Dhabi. Sa voiture doit faire un grand pas en avant pour mettre en danger le champion du monde de série pendant une saison entière. C'est difficile à croire.

LEWIS HAMILTON: L'homme qui devra être battu l'année prochaine sera probablement Lewis Hamilton - d'autant plus qu'il a déclaré dimanche qu'il souhaitait prolonger son contrat avec Mercedes avant Noël si possible. Le champion du monde du record était encore aux prises avec les séquelles de son infection corona à Abu Dhabi et il ne se sentait pas encore à 100 pour cent. Compte tenu de cela, sa troisième place, non loin de Verstappen et de son coéquipier Valtteri Bottas, est un plutôt bon résultat.

Celui qui le battra deviendra champion de Formule 1 : Lewis Hamilton restera le grand candidat au titre l’année prochaine. © APA/afp / BRYN LENNON

VALTERI BOTTAS : Le Finlandais a probablement pris une pause lorsque Hamilton a reçu l'autorisation de prendre le départ jeudi après son test négatif. Une autre course contre le remplaçant George Russell, peut-être une autre mauvaise performance - et l'air serait devenu assez raréfié pour Bottas. Contre Hamilton, que certains considèrent comme le meilleur pilote de l’histoire de la Formule 1, les défaites semblent plutôt normales. Mais cela n'est pas allé aussi loin : Bottas est resté devant son coéquipier affaibli lors des qualifications et de la course. Le patron du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff, a dissipé tous les doutes en précisant que le contrat de Bottas ne serait pas modifié. Le statut du Finlandais en tant que numéro deux – tout à fait interchangeable – est désormais plus clair que jamais.

SERGIO PÉREZ : Sergio Perez, en revanche, n'a pas de contrat et doit céder la place à Vettel chez Aston Martin, malgré une saison exceptionnelle. Au moins pour l'instant. Après sa première victoire la semaine dernière à Sakhir et sa solide quatrième place au Championnat du Monde des Pilotes, il serait logique que le Mexicain s'implique chez Red Bull aux côtés de Verstappen. Le consultant Red Bull Motorsport, Helmut Marko, a une haute opinion de Perez. Le seul candidat alternatif est l'ancien partenaire de Verstappen, Alex Albon, qui a terminé quatrième à Abu Dhabi. Presque personne ne doute que Perez serait le meilleur choix. Également dans l’optique de mettre davantage de pression sur Mercedes. Il suffit à Red Bull d’oser à nouveau faire appel à un pilote de haut niveau venant de l’extérieur.

FORMULE 1: Quelques heures avant la première séance d'essais libres de l'ouverture de la saison prévue à Melbourne, la prise a été débranchée. Nous étions à la mi-mars et les courses les unes après les autres étaient annulées à cause du coronavirus. La saison va-t-elle même commencer ? Et comment cela est-il censé fonctionner sans que le cirque mondial de la puissance ne devienne un super-épandeur ? Ça a marché. Sous la direction de Red Bull, le départ a été lancé début juillet avec un double événement à Spielberg, ainsi qu'un concept d'hygiène sophistiqué avec d'innombrables bulles et tests corona tous les cinq jours. Au final, chacune des 17 courses prévues au plus vite ont eu lieu, et la proportion de cas positifs dans l'ensemble de l'entourage sur près de six mois était inférieure à XNUMX pour cent.

DICTION DU WEEK-END : "Aujourd'hui, il n'y avait rien de spécial, aussi tortueux que cela l'a été toute l'année." (Sebastian Vettel après la 14ème place lors de sa dernière course pour Ferrari)

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