Les changements réglementaires les plus importants en 2019

AÉRODYNAMIQUE: Les ailes avant mesurent désormais 2 mètres de large (2018 : 1,80 m), les ailes arrière mesurent 1,05 m (auparavant 95 cm). La structure est également simplifiée. Par exemple, les ailes avant ne peuvent être constituées que de cinq éléments (auparavant illimités). Les modifications visent à réduire les turbulences de l’air (air sale). Lors des dépassements, le profil supérieur de l'aile, qui se replie lorsque le DRS est activé, est agrandi de 6,5 à 8,5 cm.

POINT SUPPLÉMENTAIRE : À l'avenir, le tour en course le plus rapide sera récompensé par un point supplémentaire aux championnats pilotes et constructeurs. Cependant, la condition préalable est que vous finissiez dans les points, c'est-à-dire parmi les dix premiers.

CARBURANT: La quantité maximale de carburant disponible en course passera de 105 à 110 kg. Cela devrait signifier plus d'action, surtout vers la fin de la course.

POIDS: Les pilotes doivent désormais peser 80 kg, équipement et sièges compris. S'il est inférieur, le poids correspondant est ajouté au siège conducteur. Cela devrait mettre un terme aux programmes alimentaires malsains. Dans le même temps, le poids minimum des véhicules, conducteur compris, passe à 740 kg (2018 : 733 kg).

SÉCURITÉ: Les gants biométriques sont destinés à fournir des informations en direct sur le pouls ou le taux d'oxygène dans le sang. La coque des casques de course a également été renforcée et les visières sont plus petites et plus résistantes.

PNEUS : Cela devient plus clair. En 2019, il n'existe que trois étiquettes différentes pour les cinq composés de pneus : blanc pour le composé le plus dur d'un week-end, jaune pour le médium et rouge pour le plus tendre. Les composés de pneus individuels sont classés de C1 (dur) à C5 (Hypersoft) et sont basés sur les pneus de 2018.

LES SANCTIONS: Si plusieurs pilotes sont relégués en fond de grille de départ en raison de pénalités, le résultat des qualifications décidera désormais de l'ordre.

FIN DE LA COURSE : La fin officielle d'une course n'est plus marquée par le drapeau à damier, mais plutôt par un affichage numérique sur la ligne droite départ-arrivée. L’élément déclencheur a été l’erreur de drapeau à Montréal en 2018, lorsqu’un tour a été annulé par erreur trop tôt. Le drapeau à damier noir et blanc continue d’être agité, mais il n’a qu’une valeur émotionnelle.

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