La Formule 1 avant la perte totale : Questions et réponses sur la crise

La Formule 1 se prépare à une perte totale. Dans le contexte de la crise du Corona, l'avenir de la course automobile est totalement ouvert et certaines équipes doivent craindre pour leur existence. Des mesures d'austérité et un calendrier d'urgence visent à sauver la série de courses, mais le moment d'un redémarrage devient de plus en plus lointain. Quelle est la situation des équipes ? Les congés d'usine obligatoires ont été étendus à 5 semaines et doivent être pris par chaque équipe avant la fin mai. Pendant cette période, aucun travail n’est autorisé sur les voitures dans les usines de course. Les 3 écuries anglaises McLaren, Williams et Racing Point ont envoyé de nombreux salariés en congés obligatoires aux frais de l'Etat, Haas suivra probablement. Parallèlement, les 7 équipes de course basées en Angleterre ont proposé leur aide pour la production et la livraison d'appareils respiratoires. L'équipe championne du monde met gratuitement à la disposition des constructeurs un modèle d'aide respiratoire développé par les ingénieurs de Mercedes. Le Tyrol du Sud Günther Steiner traverse une période difficile en tant que patron de l'équipe Haas. © APA/afp / GLENN NICHOLLS

Que font les chauffeurs maintenant ? Le champion en titre Lewis Hamilton a fait savoir qu'il utilisait son temps libre non désiré pour travailler sur lui-même « physiquement et émotionnellement ». Son rival de longue date, Sebastian Vettel, nous a accueillis dans une vidéo Ferrari depuis son canapé à la maison, et la jeune star de Red Bull Max Verstappen se maintient également actuellement en forme au bureau à domicile. Le Néerlandais a déclaré qu'il s'entraînait beaucoup sur son propre simulateur. Comme beaucoup de ses collègues, le passe-temps de Verstappen inclut les courses virtuelles. Le collègue Ferrari de Vettel, Charles Leclerc, a récemment remporté le Grand Prix d'Australie en ligne. Quels sont les projets pour une reprise de la saison ? Le patron de la Formule 1, Chase Carey, espère toujours pouvoir sauver 15 à 18 des 22 courses prévues pour le Championnat du monde. Le calendrier doit être fortement modifié pour cela. Des courses fantômes sans spectateurs sont testées afin d'attirer au moins les millions de télévisions et de sponsoring liés aux courses. Des apparitions raccourcies et plusieurs Grands Prix sur une seule piste sont également en discussion. À Silverstone, pour changer, vous pouvez également conduire dans la direction opposée à celle habituelle. Mais la date du nouveau départ est totalement floue. Toutes les courses ont été annulées ou reportées à la mi-juin. Le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a même récemment parlé d'un départ « à l'automne ». Le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolf, peut imaginer un début de saison à l'automne. © AFP / ANDREJ ISAKOVIC

Quelle est l’ampleur des dégâts économiques ? La Formule 1 est un business qui pèse des milliards de dollars. Le propriétaire Liberty Media a déclaré l'année dernière un chiffre d'affaires de 2,02 milliards de dollars grâce à ce cirque à plein régime. Mais sans course, les dons des détenteurs de droits TV et autres donateurs sont en jeu. Les frais d'entrée élevés que doivent payer les opérateurs de lignes ne sont pas non plus couverts. Le statu quo est également préjudiciable à la commercialisation du modèle économique mondial de la Formule 1. Les images d'un monde scintillant que le spectacle PS a produites entre mars et décembre sont actuellement manquantes. Dans quelle mesure cela sera-t-il menaçant pour la série de courses ? Le directeur général de McLaren, Zak Brown, a averti que la Formule 1 se trouve actuellement dans un « état très fragile ». Si la gestion de crise échoue maintenant, "quatre équipes pourraient disparaître", estime l'homme de 4 ans. BBC . Les petites équipes de courses privées, comme Williams en particulier, doivent craindre pour leur survie. Mais les équipes dirigeantes de l’entreprise sont également plus que jamais soumises à une pression sur les coûts. Sur le terrain de jeu de la Formule 1, des entreprises comme Daimler pourraient également prendre le crayon rouge en raison des conséquences de la pandémie corona. La société exploitante de la Formule 1 est également en difficulté. Elle doit verser le prix en argent pour 2019, mais ses revenus sont actuellement nettement inférieurs. Quelles mesures devraient aider ? Outre les vacances forcées aux frais du contribuable britannique et la réduction des salaires d'un certain nombre de pilotes et de cadres supérieurs, de nouvelles réductions ont déjà été décidées. Les nouvelles règles, qui visaient à garantir davantage de concurrence avec des voitures légèrement plus lentes et simplifiées, ont été reportées d'un an, à 2022. Cela vise à réduire les coûts de développement pour le moment. En outre, le plafond des dépenses convenu pour l'année prochaine doit être fixé encore plus bas que ce qui était réellement prévu. Au lieu de 175 millions de dollars américains (161 millions d'euros), il pourrait tomber en plusieurs étapes à 120 millions de dollars (110 millions d'euros), rapporte le magazine spécialisé. Auto, moteur et sport . La prochaine série de crises au sommet de la Formule 1 est prévue pour le Vendredi Saint.

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