Date limite pour le sport automobile

Notre chroniqueur Sigi Heinrich se souvient de sa première voiture et voit plus d'opportunités dans de nouvelles innovations que dans de nouvelles interdictions constantes. Il est clair que nous pleurnichons. Même si les prix de l'essence se sont désormais quelque peu stabilisés, il reste encore environ deux Les euros (arrondis) sont payés par litre. Eh bien, nous parcourons mille kilomètres avec un réservoir plein parce que nous avons un diesel économique. Cela fonctionne réellement et c’est une bonne affaire quand je pense à la Formule 1. Pour un litre de carburant, il faut ajouter 200 dollars. Mais vu le coût total de la folie des courses, c'est déjà une bonne affaire. Mais bientôt, le plaisir s'arrêtera probablement aussi dans l'industrie du sport automobile, car le ministre allemand de l'économie issu des Verts, Robert Habeck, appelle bien sûr à la fin des moteurs dits à combustion, mais se heurte désormais à la résistance des feux de signalisation du ministère des Transports. Le ministre de sa coalition, Volker Wissing, sa clientèle du FDP veut bien entendu continuer à les chouchouter. Mon diesel a maintenant cinq ans et j’espère qu’il durera encore dix ans. Dans ce cas, je pourrai bien sûr continuer à conduire même si l'interdiction date de 2035, car toutes les nouvelles réglementations ne s'appliqueront qu'aux voitures neuves. La Formule 1 est probablement déjà en train d'anticiper et d'empiler quelques pilotes ou simplement des moteurs sur les étagères afin de les installer ensuite dans le châssis simplifié lorsque cela sera nécessaire, c'est-à-dire dans douze ans. D’ici là, bien entendu, le carburant sera depuis longtemps synthétique. Cela manque à Habeck, comme tant de choses. Il devrait en fait être le ministre de l’Innovation en tant que responsable d’une économie qui fonctionne. Mais son parti adore les interdictions. Habeck veut interdire rapidement tous les systèmes de chauffage au fioul et au gaz. En Allemagne, 30 millions de foyers se chauffent encore avec. Oubliez ça. Et puis, s'il vous plaît, jetez le diesel immédiatement. Ce n’est plus amusant, car comment un ménage normal est-il censé financer ces changements ? Des temps froids approchent. Si l’on pouvait au moins manger du chocolat sans remords pour éprouver quelques sentiments de bonheur, ce serait supportable. Peut-être. Mais le collègue de Habeck du même parti, Cem Özdemir, lève une fois de plus son index en signe d'avertissement. Il est particulièrement doué pour ça. Semblable aux cigarettes, il souhaite désormais mettre une note sur les barres de chocolat indiquant à quel point le chocolat est en décomposition, horrible et malsain. Surtout pour les enfants, bien sûr. Özdemir est ministre fédéral de l’Agriculture et de l’Alimentation en Allemagne et n’a probablement jamais tenu une fourche à la main. L'attrait de la voiture demeure Réguler et contrôler semble être à l’ordre du jour. C'est une expression d'impuissance. Le passé a prouvé depuis longtemps que le marché a certainement la force de réagir lui-même aux nouvelles conditions et aux changements. La Formule 1, par exemple, n'est pas restée immobile dans son développement et les compétences techniques qui y sont introduites sont également utilisées à plusieurs reprises dans les voitures normales. Nous bénéficions certainement des innovations. La Formule 1 est un immense test et reste toujours un spectacle fascinant pour de nombreux fans d'automobile. Après tout, les voitures nous ont accompagnés tout au long de notre vie et ont été, dans le vrai sens du terme, le moteur de notre prospérité temporaire. Il fut un temps où les garçons voulaient avant tout devenir mécaniciens automobiles. Et le premier train de roues n’a-t-il pas été une expérience de bonheur bouleversante ? Pour moi, c'était une Fiat 850. Mignonne, petite mais avec beaucoup de puissance sous le capot. Du moins, c'est ce que j'ai ressenti. Il était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau et d'une propulsion arrière. C'était génial en hiver. Et parfois, il faisait beaucoup de bruit. Bien sûr, cela ne serait plus possible de nos jours. Les tons calmes sont recherchés, voire pas du tout. Seuls les bruits de roulement annoncent l'arrivée des voitures, c'est pourquoi la Formule E existe déjà. Les véhicules électriques les plus rapides se faufilent dans les virages aussi silencieusement que des félins. Et bien sûr, il existe déjà une série de courses qui est également diffusée à la télévision. L'actuel champion du monde des pilotes est Stoffel Vandoome, que seuls les fans avertis connaissent. Le Belge vient bien sûr de la méchante industrie pétrolière et a toujours un contrat avec Aston Martin, où il est remplaçant et pilote d’essai. A Bahreïn, il a pu célébrer la troisième place sensationnelle de l'ancien champion de son équipe, Fernando Alonso. Il y a une discussion à ce sujet, cela concerne les fans et bien sûr la question de savoir si Max Verstappen fera à nouveau cavalier seul dans la Red Bull. Nous avons encore un sursis. L'avertissement concernant les barres chocolatées est probablement antérieur à l'interdiction des voitures à propulsion traditionnelle, même si la question peut être posée de savoir comment éliminer les nombreux produits chimiques présents dans les batteries. Mais bien sûr, nous nous en soucierons plus tard. Semblable à l’élimination des barres de combustible dans les centrales nucléaires. Peut-être 2035. Ce serait un moment approprié. D'ici là, nous souhaitons profiter encore un peu de la vie et manger beaucoup de chocolat lors des pauses à l'aire de repos lors d'un voyage en voiture dans les Alpes avec des virages en épingle spectaculaires. Surtout maintenant, car nous ne céderons pas si vite. L'auteur : Sigi Heinrich Le journaliste sportif et commentateur de télévision primé (notamment le Prix de la télévision allemande, le Prix du sport bavarois, le Prix du biathlon, le Trophée sportif mondial) consacre sa chronique à toute la diversité du sport. Parfois humoristique et souriant avec un clin d'oeil, parfois sérieux ou volontairement provocateur. Il devrait y en avoir pour tous les goûts. Après des études de sport à l'Université technique de Munich, Heinrich a été rédacteur en chef du Süddeutsche Zeitung pendant dix ans et fait partie de l'équipe de commentateurs d'Eurosport depuis 34 ans.

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Date limite pour le sport automobile

La première course de Formule 1 à Bahreïn a confirmé la hiérarchie habituelle dans la plus haute série de sport automobile. Mais plus que Max Verstappen et Red Bull, la suppression progressive des moteurs à combustion est en discussion.

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