Grand Prix du Mexique : Le certificat de maturité

LEWIS HAMILTON: Le champion a une fois de plus montré pourquoi il ne sera bientôt plus qu'à un titre de champion du monde derrière Michael Schumacher. Hamilton a tiré le meilleur parti d'un week-end au cours duquel Mercedes a débuté en tant que troisième force. Une course sans faille, une gestion parfaite des pneus et une bonne stratégie de course ont poussé le Britannique devant les Ferrari en tête du peloton et finalement vers la victoire. La huitième place dimanche prochain à Austin/Texas suffit à Hamilton pour atteindre seul la Coupe du monde. En fait, il est déjà champion du monde.

VALTERI BOTTAS : Bottas doit remporter les trois courses restantes – idéalement avec le tour le plus rapide afin de pouvoir dépasser mathématiquement son coéquipier Hamilton. Ce scénario semble tout aussi improbable que celui où Hamilton, dix fois vainqueur de la saison, se retrouverait à trois reprises sans points. C’est ainsi qu’au Mexique, Bottas a admis que son rêve déjà vague s’était brisé. Le Finlandais n’a la vitesse d’Hamilton que pendant de courtes périodes d’une saison. Ce n'est tout simplement pas suffisant pour la couronne.

FERRARI : Sebastian Vettel n'était pas vraiment mécontent, même s'il aurait pu remporter sa deuxième victoire de la saison au Mexique. Ferrari a commencé la course depuis l'avant, l'Heppenheimer et son coéquipier Charles Leclerc sont entrés dans le premier virage en première et deuxième places. Finalement, Ferrari a raté l'occasion de s'imposer au poste de commandement. La stratégie à deux arrêts de Leclerc s'est finalement révélée erronée. D'un autre côté, Vettel avait raison de s'arrêter, mais lorsque l'Allemand est intervenu, Ferrari a reporté le changement de pneus - et a ainsi donné à Hamilton la chance de réussir son undercut, en dépassant grâce aux meilleurs temps après un changement de pneus antérieur. Une fois de plus, Ferrari a prouvé que ce qui manque avant tout à l’équipe, c’est l’intelligence par rapport à Mercedes.

ÉTAPES MAX: Le tour du chapeau mexicain de Max Verstappen était considéré à l'avance comme possible, voire probable. Et en effet : sa Red Bull a bien résisté à l'air de la montagne, le joueur de 22 ans a également atteint la pole position - mais malheureusement un peu trop vite. Parce que Verstappen a remarqué les drapeaux jaunes après l'accident de Bottas en qualifications, mais est resté sur le gaz au lieu de freiner de manière significative comme prescrit. Le hotshot n'a donc commencé la course qu'à partir de la quatrième place au lieu de prendre le départ. Et Verstappen s'est retrouvé pris dans des escarmouches, d'abord avec Hamilton, puis avec Bottas, ce qui l'a renvoyé en fond de peloton. Le jeune Néerlandais roule mieux et plus régulièrement que jamais en 2019, mais son agressivité reste régulièrement son point négatif.

MEXIQUE: Ce n'est pas un hasard si le Mexique remporte depuis des années le prix du meilleur Grand Prix du calendrier de Formule 1. Les tribunes étaient déjà bien remplies lors des entraînements gratuits et les billets pour trois jours étaient vendus bien à l'avance. L'atmosphère de l'Autodromo Hermanos Rodriguez est gigantesque, notamment dans l'impressionnant stade de baseball au milieu de la piste. Les organisateurs proposent chaque année quelque chose de nouveau. Le Mexique n’a peut-être pas la plus grande tradition de sport automobile, mais le dévouement est tout simplement impressionnant et constitue un modèle pour d’autres destinations de Formule 1.

DICTION DU WEEK-END : «J'ai eu un petit mal de tête ce matin. Je ne sais pas si c'était à cause de la tequila ou de la chute." (Valtteri Bottas après la course. Le Finlandais a eu un grave accident en qualifications samedi.)

Le rapport détaillé de la course au Mexique peut être consulté ici.

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Dans notre rubrique, nous examinons une fois de plus de plus près les protagonistes du week-end de Formule 1 passé.

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