Hamilton gagne après que Verstappen ait été abattu

Le Britannique de 33 ans a remporté dimanche une victoire âprement disputée lors du passionnant Grand Prix du Brésil à São Paulo devant le vainqueur mexicain Max Verstappen dans la Red Bull et Kimi Räikkönen dans la Ferrari. Le quatrième dans le thriller des pneus et des dépassements était Daniel Ricciardo dans la deuxième Red Bull, suivi de Valtteri Bottas dans la deuxième Mercedes. Ce n’est qu’à ce moment-là que Vettel a suivi. Le pilote Ferrari de 31 ans n'a pas dépassé la sixième place.

Lors de leur parcours vers le titre par équipe lors de l'avant-dernière course de la saison, le duo Silver Arrows a d'abord prouvé sa classe. Bottas, le noble assistant de Hamilton, a dépassé Vettel sur seulement 340 mètres de montée jusqu'au virage à gauche avec une pente descendante. Avant cela, Hamilton avait défendu avec confiance la 100e pole de Mercedes dans la catégorie reine du sport automobile. Les choses n'auraient guère pu commencer pire pour Vettel et Ferrari dans la mission déjà extrêmement difficile d'empêcher Mercedes de remporter un autre triomphe des constructeurs. S'il n'y avait pas eu Verstappen aussi. Vettel a eu davantage de difficultés avec sa voiture et a dû laisser passer Räikkönen puis le pilote néerlandais Red Bull.

Les tactiques de Ferrari ne fonctionnent pas Le prétendu atout en caoutchouc de Ferrari a été perdu après seulement quelques-uns des 71 tours. Vettel et Räikkönen ont opté pour des pneus tendres plus durables dans la section cruciale des qualifications. Hamilton et Bottas ont débuté avec des composés supertendres plus tendres. Cela signifie : une usure plus rapide, des arrêts aux stands plus précoces. De plus, les températures sur l'asphalte dimanche étaient plus élevées que lors des tours des jours précédents.

Cela a évidemment moins gêné la Red Bull que la Silver Arrow. Au dixième tour, Verstappen s'empare également de Bottas et se lance à la poursuite de Hamilton. Derrière lui, Bottas gardait également son compatriote finlandais Räikkönen sur Vettel. La grande question : quand Hamilton et Bottas ont-ils dû rentrer aux stands et changer les pneus ? Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen conduisaient pour la plupart derrière dans leurs Ferrari. © APA/afp / NELSON ALMEIDA

Au début, étonnamment, Ferrari a indiqué un arrêt, mais en fait Bottas a d'abord changé les quatre roues de leurs voitures en 2,4 secondes, puis Hamilton en 2,6 secondes. Les deux ont reçu un mélange moyen. Seraient-ils capables de terminer la course jusqu’au bout ?

Ils ne se sentiraient pas bien, Hamilton s'est plaint peu de temps après et craignait d'avoir changé les pneus trop tôt dans le duel pour la victoire avec Verstappen. Près de dix tours après le duo d'argent, Vettel a conduit sa Déesse Rouge dans les stands et a également fait monter les pneus médium - en un temps incroyable de 1,9 seconde. Mais Vettel n’aurait rien à voir avec la victoire, c’était clair. Verstappen est devenu le meilleur candidat lorsqu'il a repris la tête d'Hamilton au 39e tour après avoir changé ses pneus. Peu de temps auparavant, le pilote Mercedes s'était plaint d'une baisse de performance et avait réclamé de la pluie. "Quel putain d'idiot" Ce n'est pas la pluie qui l'a de nouveau propulsé vers l'avant, mais plutôt une collision entre Verstappen et Esteban Ocon dans la Racing Point Force India au 44e tour. "Quel foutu idiot", jura Verstappen. Ocon a reçu une pénalité de dix secondes pour une manœuvre totalement inutile. Verstappen était désormais vraiment au courant. Alors que Vettel faisait changer les pneus pour la deuxième fois, le pilote de 21 ans poursuivait le leader Hamilton. En vain, le Britannique a remporté une course pour la première fois après un triomphe précoce en Coupe du monde. C'était le 72e de sa carrière.

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