Les moteurs hurlent à Bakou : questions et réponses

Quoi de neuf? Après un début de saison décevant, Ferrari et Sebastian Vettel veulent revenir dans la lutte pour le titre du monde face à Lewis Hamilton (Mercedes) lors de la quatrième course de la saison en Azerbaïdjan (dimanche, 14.10hXNUMX). Alors que Hamilton, vainqueur de l'année dernière, sait comment gagner sur le parcours périlleux de la mer Caspienne, Vettel n'a connu jusqu'à présent que des déceptions à Bakou. Vettel continuera-t-il à être préféré par Ferrari ? Oui. Le patron de l'équipe Ferrari, Mattia Binotto, a récemment souligné en Chine que l'Allemand avait la priorité sur son jeune coéquipier Charles Leclerc « dans une situation 50-50 ». Cela ne convient pas au jeune Monégasque, mais le jeune homme de 21 ans n'est pas encore en train de répéter le soulèvement. La pression augmente sur Vettel pour justifier son rôle de capitaine par des performances appropriées. Qui visse les nouvelles pièces sur la voiture ? Honda offre aux Red Bulls, autour de la troisième place de la Coupe du monde, Max Verstappen (Pays-Bas), une nouvelle étape d'expansion pour le moteur à combustion au sein de l'unité d'entraînement. Max Verstappen dans sa Red Bull © APA/afp / WANG ZHAO

Cela devrait non seulement améliorer la fiabilité, mais aussi un peu les performances. Ferrari a annoncé « quelques mises à jour » sans entrer dans les détails. Quelle est la particularité de cet itinéraire ? Bakou nécessite un exercice d'équilibre comme pratiquement aucun autre parcours : sur la ligne droite d'environ deux kilomètres, les pilotes donnent à fond pendant 24 secondes ; ici, des ailes aussi plates que possible sont nécessaires pour augmenter la vitesse de pointe. . Avantage Ferrari. Mais lorsque les voitures tournent dans la vieille ville de Bakou, les choses deviennent étroites et anguleuses : au point le plus étroit, la bande d'asphalte ne fait que 7,5 mètres de large, les voitures ont ici besoin de beaucoup d'appui et ont donc des ailes raides. Avantage Mercedes. Ceci est d'autant plus important que le revêtement de la route est ici tout neuf et donc glissant : chaque année, certains tronçons pavés sont recouverts spécialement pour la course. D'ailleurs, l'architecte allemand Hermann Tilke n'avait pas les mains libres lorsqu'il s'agissait du tracé inhabituel : les voitures de Formule 1 devaient passer devant autant de sites touristiques que possible. Vous voulez vous présenter au monde. Y aura-t-il une autre course au chaos ? Très possible. A Bakou, même la plus petite erreur est immédiatement sanctionnée par un impact. En 2017, la voiture de sécurité a dû être déployée à trois reprises ; l'année dernière, Bernd Mayländer est entré en piste à deux reprises. De plus, des candidats surprises comme Sergio Perez ou encore Lance Stroll sont montés à plusieurs reprises sur le podium.

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