Jules Bianchi : "Pour toujours un champion dans nos coeurs"

"Bien sûr", avait-il déclaré à l'époque avec assurance mais sans aucune arrogance : "Ce serait une étape logique pour moi." Mais les choses se sont déroulées complètement différemment en raison de l'accident de Suzuka quelques jours après ces déclarations du 5 octobre. , 2014 : coma, lutte contre la mort. Bianchi l'a perdu. Il est décédé le 17 juillet 2015 dans un hôpital de sa ville natale de Nice. La mémoire reste.

Bianchi ferait désormais partie d'une équipe de haut niveau et d'un vainqueur de la course, a récemment écrit Daniel Ricciardo dans un long article sur Twitter. Le pilote australien de Formule 1 connaissait Bianchi. Ils ont fait du karting ensemble lorsqu'ils étaient adolescents et sont devenus amis. Tout comme Bianchi n'était pas seulement le parrain de l'actuelle jeune star de Ferrari Charles Leclerc, mais aussi un bon ami proche. « D'une certaine manière, c'est comme si Charles faisait désormais ce que Jules aurait fait. "C'est comme si Charles était une version retardée de Jules", a déclaré Ricciardo. Petite sensation à Monte-Carlo Leclerc a récemment déclaré que Bianchi méritait probablement encore plus que lui un cockpit chez Ferrari. Il est "à peu près sûr" que Bianchi aurait montré encore plus que lui-même. Bianchi a été accepté dans la "Driver Academy" de Ferrari en 2009 après des essais sur route. Après un passage comme pilote de réserve chez Force India en 2012, le sudiste français est devenu pilote régulier de la catégorie reine du sport automobile chez Marussia, une écurie russe tardive propulsée par Ferrari.

Bianchi était considéré comme un immense talent. © GETTY IMAGES AMÉRIQUE DU NORD / Mark Thompson

Mais Bianchi a fait une petite sensation avec une voiture impitoyablement inférieure en terminant neuvième à la classique de Monte-Carlo fin mai 2014, où le pilote est plus important que sur n'importe quel autre parcours, et a ainsi obtenu deux points. "C'était tout simplement merveilleux", a déclaré Bianchi à l'époque. A 126 km/h contre la grue de dépannage Quatre bons mois plus tard, il fut arraché de son monde merveilleux de la pire des manières. C'était une journée grise, avec une pluie si forte que la course de Suzuka, au Japon, a dû démarrer derrière la voiture de sécurité. Au 41e tour, Adrian Sutil, alors pilote de Formule 1, est sorti de la piste. Alors que la voiture de l'Allemand était accrochée à une grue de dépannage, Bianchi a également quitté la piste avant le septième virage et a couru sous la grue.

La force de l'impact à 126 kilomètres par heure était presque inimaginable : comme le montre un rapport intermédiaire de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), la tête de Bianchi s'est écrasée contre la grue de dépannage, pesant 254 g, soit 254 fois le poids de sa tête avec un casque. « C'est comme si la voiture était tombée d'une hauteur de 48 mètres jusqu'au sol. "Sans zone de déformation", avait déclaré à l'époque l'expert en sécurité de la FIA Andy Mellor au magazine spécialisé "auto motor und sport".

"Il restera à jamais un champion dans nos cœurs", a assuré Jean-Eric Vergne, alors pilote d'essai Ferrari, lors de la cérémonie commémorative à la cathédrale Sainte-Réparate, dans la ville natale de Bianchi. Le casque de Bianchi reposait sur le cercueil. "La mort de Jules est profondément injuste", a déclaré le prêtre, clôturant la cérémonie par un appel émouvant : "Jules n'a jamais pu monter sur un podium de Formule 1, je vous demande donc maintenant de l'applaudir."

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