Critique après le chaos GP de Melbourne : « C’était trop »

« Je suis généralement favorable à un bon divertissement. Mais les règles du sport constituent l’ADN clé », a déclaré le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff. "C'était peut-être un peu trop aujourd'hui." Le deuxième drapeau rouge en particulier a suscité de nombreuses critiques : après que le pilote Haas Kevin Magnussen ait eu un accident quelques tours avant la fin, la direction de course est passée à une autre phase de voiture de sécurité pour interrompre. Apparemment parce qu'il y avait trop de pièces qui traînaient, a expliqué plus tard la FIA. Résultat : cette décision a entraîné des millions d'euros de ferraille sur la piste, l'arrêt de la troisième course et un franchissement sans incident de la ligne d'arrivée guidé par la voiture de sécurité.

"Là encore un drapeau rouge que je ne comprends pas du tout", a déclaré le vainqueur de la course Max Verstappen sur ServusTV. « Je pense que normalement c’était juste une voiture de sécurité virtuelle ou une voiture à sécurité maximale. C'était un peu surprenant. » De nombreux pilotes se posent désormais beaucoup de questions, a déclaré le pilote Red Bull. Fernando Alonso jurait déjà sauvagement dans le cockpit de son Aston Martin. George Russell, de Mercedes, a déclaré que les pilotes avaient traversé des situations pires dans le passé sans s'arrêter. Même le vainqueur Max Verstappen n'avait pas grand-chose à gagner des décisions de la direction de course. © APA/afp / SIMON BAKER

"Nous aurions simplement dû terminer la course sous la voiture de sécurité virtuelle", a souligné le consultant Red Bull Helmut Marko. "Je pense que cela va maintenant se transformer en grandes discussions", a déclaré le pilote Haas Nico Hülkenberg. « Du point de vue des fans, du point de vue du divertissement, vous pouvez bien sûr tout à fait le comprendre. Du point de vue du pilote ou du point de vue de l'équipe, c'est parfois frustrant. C'est "un peu ce niveau de divertissement américain qui entre en jeu".

Le patron de l’équipe Ferrari agacé : « C’est opaque pour moi » Wolff a fait des commentaires similaires. « Je suis fan des redémarrages et des drapeaux rouges car ils donnent toujours une bonne action. J'ai aussi entendu de chez moi qu'ils aimaient ça», a révélé le Viennois. Mais c'était probablement trop. « Il faut savoir quand donner le drapeau rouge et arrêter la course. Je pense que les deux fois, ce n'était pas justifié. » Il faut définir clairement « ce qu'est une voiture de sécurité virtuelle, ce qu'est une voiture de sécurité et ce qu'est un drapeau rouge ».

Le patron de l'équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, s'est plaint du fait qu'il fallait beaucoup de temps pour prendre une décision et qu'il était impossible de prédire ce que ferait la direction de course. "C'est opaque pour moi", a déclaré Vasseur. La FIA avait déjà reçu de nombreuses critiques après les turbulences à la fin du Grand Prix d'Arabie Saoudite il y a deux semaines à propos d'une pénalité contre Alonso. Le patron de l'équipe Haas, Günther Steiner, n'a pas voulu accepter le résultat et est allé encore plus loin. Le Tyrol du Sud a protesté contre le classement de la course (Cliquez içi pour l'article).

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Critique après le chaos GP de Melbourne : « C’était trop »

Drapeaux rouges, longs temps d'attente, passage de la ligne d'arrivée derrière la voiture de sécurité : de nombreux pilotes et observateurs n'ont pas pu comprendre comment la direction de course autour du principal leader allemand Nils Wittich a géré le Grand Prix d'Australie de Formule 1.

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