Pas seulement le spectacle à Las Vegas : toutes les dernières nouveautés de la Formule 1

Dans la catégorie reine du sport automobile, il y aura un calendrier record avec 2023 Grands Prix en 23 et, pour la première fois, des courses auront également lieu dans la ville du jeu de Las Vegas. De plus, le nombre de courses de sprint a été doublé ; il n'y a que des changements mineurs aux règles des voitures elles-mêmes. La grande révolution des règles n’a pas eu lieu cette année.

Les courses de sprint, dont les résultats serviront dimanche pour la grille de départ du Grand Prix, ont été augmentées de trois à six. Les mini-épreuves de 100 km auront lieu à Bakou, Spielberg, Spa-Francorchamps, Doha, Austin et Sao Paulo. La qualification habituelle a lieu vendredi. Le résultat de cette séance constitue la base de la préparation du sprint du lendemain. Dans la course de sprint, le choix des pneus est libre et les arrêts aux stands ne sont pas obligatoires. Des points sont également attribués, le gagnant en reçoit huit, le huitième un.

Nouveau système de qualification La Formule 1 testera également un système de qualification légèrement différent sur deux courses maximum. Une nouvelle règle relative aux pneus vise à réduire le nombre de trains de pneus utilisés dans un souci de durabilité. Le mélange de caoutchouc à utiliser est précisé lors des trois tours à élimination directe. Le mélange dur dans la première, le médium dans la deuxième et le soft dans la troisième séance dans la lutte pour la pole position. Les pilotes ne sont pas non plus autorisés à utiliser plus de onze trains de slicks ces week-ends, sinon 13 sont autorisés.

En tout cas, le Grand Prix de Las Vegas le 18 novembre (19 novembre CET) devrait être un spectacle. C'est la troisième course américaine après Miami et Austin. Le contrat avec la ville du jeu a été conclu jusqu'à fin 2025, mais les organisateurs ont déjà reçu le feu vert jusqu'à fin 2032. La Formule 1 a également mis la main à la pâte pour parcourir le Las Vegas Strip, la section légendaire du Las Vegas Boulevard et ses éblouissants hôtels-casinos. Un terrain aurait été acheté pour environ 240 millions de dollars pour construire une fosse et des zones réservées aux invités.

Il y a beaucoup de publicité à Las Vegas. © Formule 1 / Denise Truscello - Formule 1

Dans le cas des voitures, un arceau de sécurité révisé vise à assurer plus de sécurité. L'année dernière, Guanyu Zhou a posé son Alfa Romeo dans la barrière de sécurité à Silverstone, et les arceaux de sécurité ont été révisés en réponse à l'horreur de l'accident. La protection en titane doit avoir un sommet arrondi pour qu'elle ne s'enfonce pas dans le sol en cas d'accident et ne devienne pas un piège pour la voiture.

Les voitures ont également dû être un peu allégées. Le poids minimum a été réduit de 798 à 796 kg (sans carburant). De nombreuses équipes renoncent donc aux surfaces peintes sur leurs voitures, ce qui ajouterait du poids inutilement. Cela se voit particulièrement bien dans la Mercedes avec la peau nue en fibre de carbone noire. De plus, ce qu’on appelle le « marsouinage », c’est-à-dire le « saut » des voitures, devrait enfin appartenir à l’histoire ancienne. Après des ajustements l'année précédente, les bords extérieurs du soubassement de la voiture ont désormais été augmentés de 15 millimètres. Ceci a pour but de mieux dissiper l’air accumulé sous la voiture et de réduire les « rebondissements ».

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La Formule 1 démarre dimanche la nouvelle saison avec des changements : plus de courses, plus de sprints, plus de sécurité. Mais ce n’est pas suffisant.

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