Colère de Red Bull face au changement de règle

Le record du monde actuel pour un arrêt au stand est de 1,82 seconde. Ce meilleur temps a été établi par Red Bull à Sao Paolo, au Brésil en 2019. Cette année, la barre des 2 secondes a déjà été battue trois fois, encore une fois tous ces arrêts ont été réalisés par Red Bull. L'exécution rapide des changements de pneumatiques a donné à Red Bull un avantage concurrentiel dans la lutte pour le championnat du monde des constructeurs, d'autant plus que son concurrent direct Mercedes se situe en dehors du top 10 en termes de meilleurs temps.

Désormais, grâce à une directive de l'association de sport automobile FIA, la sécurité des arrêts aux stands doit être augmentée - et les arrêts sont ainsi artificiellement ralentis. « Nous avons été très forts dans ce domaine, nous détenons le record du monde d’arrêts aux stands, nous avons effectué la majorité des arrêts les plus rapides cette année et ce n’est pas une coïncidence. Je trouve cela un peu décevant", a déclaré Christian Horner, patron de l'équipe Red Bull, lors d'une conférence de presse avant le Grand Prix de Styrie à Spielberg. « Si vous êtes dans une situation compétitive et qu'ils ne peuvent pas vous battre, alors la conclusion logique de vos concurrents est qu'ils essaient de vous ralentir. C’est apparemment ce qui se passe ici. Red Bull ressent l’influence de Mercedes La nouvelle règle, qui s'appliquera depuis la Hongrie (01er août à 15 heures), vise à ralentir les processus aux arrêts aux stands, mais à réduire les risques pour les mécaniciens impliqués. Par conséquent, la voiture ne peut être redescendue que lorsque les quatre pneus sont complètement montés. Un tampon de 0,2 seconde doit désormais être installé entre la descente et le signal lumineux vert. Mercedes y aurait contribué. © APA/afp / JOE KLAMAR

Pour les responsables de Red Bull, l’explication n’est qu’un faux argument. « De toute façon, il est de notre devoir de garantir que la voiture est en sécurité. Et la pénalité en cas de montage incorrect d’une roue est que la voiture s’arrêtera immédiatement. "C'est une punition brutale", a expliqué Horner. "Je ne suis donc pas sûr du but de cette directive." Le consultant de l'équipe Racing, Helmut Marko, soupçonne l'influence du concurrent Mercedes derrière cette décision. Silver Arrows travaille déjà sur une nouvelle stratégie Le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, s'est cependant clairement rangé du côté de la FIA et a souligné que le ralentissement artificiel ne ferait pas trop de différence en course. "Les arrêts rapides aux stands sont agréables et ont l'air cool, mais je ne suis pas sûr à 100% qu'ils fassent une grande différence en termes de performances car nous parlons d'un dixième ou deux en moyenne."

Le fait que les Flèches d'Argent s'adaptent déjà au changement de règle à venir a été évident lors d'un incident lors de la deuxième séance d'essais libres à Spielberg. Valtteri Bottas a perdu toute traction après un arrêt aux stands et a effectué un tête-à-queue dangereux dans la voie des stands. Interrogé par la FIA, le Finlandais a déclaré ce qui suit : « Nous avons perdu du temps dans les stands récemment. Ils voulaient donc essayer quelque chose de nouveau, notamment rouler en deuxième vitesse. En conséquence, le patinage des roues était beaucoup plus important et le résultat était imprévisible. Bottas a écopé d'une pénalité de trois places pour cet incident.

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