Les conseils de Sigi : Le mythe Ferrari est en danger

Par Sigi Heinrich

La motorisation générale ne m'est venue que relativement tard, car mon enfance dans la ferme de mon grand-père était encore caractérisée par son entêtement. Ces machines infernales ne viendront pas chez moi. C'était son credo. Ainsi, le bœuf « Maxe » recevait sa nourriture tous les jours et nous apportions le foin avec lui de la manière éprouvée. Personnellement, je suis allé plusieurs fois sur le terrain avec lui. Tout seul. Juste lui et moi. Et il le suivit docilement. Soit ma capacité de pilotage, soit probablement plus son instinct. En tout cas, ce fut une expérience inoubliable. Sigi Henri

A cette époque, la première Ferrari était en cours de construction. Le tracteur à conducteur marchant MC 57, qui connaît un succès immédiat. Ces tracteurs sont désormais extrêmement appréciés des amateurs de voitures anciennes. Bienheureux soit quiconque possède une Ferrari dans son jardin. Et la plupart d’entre eux fonctionnent encore. Mon grand-père a alors décidé d'abandonner la ferme. Pendant la période de transition jusqu'à la démolition, que je ne lui pardonne toujours pas, un atelier de réparation automobile s'est installé. Quelle punchline pour l'histoire. Les gaz d'échappement, entre autres choses, obscurcissaient désormais la cour où le fumier répandait une odeur presque agréable. Et les poules ne sautillaient plus entre les clés à molette et l’huile moteur. Ainsi l’enfance rurale fut tranquillement chassée par le spectre de la modernité. Une couleur qui électrise Lorsque mon père a acheté la première voiture, j’étais déjà un adulte. Onze ans. C'était une Ford Taunus. Gris, avec levier de vitesses au volant et banquette à l'avant qui rivalisait avec le fauteuil de la maison. Mais une voiture. Bienvenue dans le nouveau monde. Le « Maxe » était depuis longtemps au paradis des bœufs.

C'est probablement pour cela que je ne suis jamais devenu passionné d'automobile à cause de mon passé. Comme on aime le dire, il faut avoir de l’essence dans le sang. Et pourtant, il y a un véhicule qui me captive encore aujourd’hui. Inévitablement. Du moins, c'était le cas jusqu'à présent. Ferrari. C'est fou. Ce rouge, cette couleur à elle seule donne la chair de poule. Récemment, j'ai vu un autre coureur rouge de ce type sur le parking du « Köferer » à Neustift, mon restaurant habituel lorsque je suis au Tyrol du Sud. Il se tenait élégamment accroupi entre des SUV blancs, comme s'il avait été délibérément jeté là pour dire : Regardez, c'est une voiture. J'y vais automatiquement. Regardez-le attentivement, risquez un coup d'œil à l'intérieur, toujours à distance raisonnable bien sûr. Mais pas à cause du Corona, mais par respect, car un tel appareil coûte autant que l'acompte d'une copropriété. Une Ferrari. Un mythe. Toujours. Un aimant d'émotions À l'heure actuelle, les représentants de l'entreprise travaillant en Formule 1 font tout ce qu'ils peuvent pour ruiner la réputation de cette marque mondiale. Des tracteurs aux voitures de sport. Certains comparent déjà les voitures à des sous-marins. Ferrari à vitesse lente. N'est plus visible. Et s'ils le font, alors, comme récemment, soit dans un tas de pneus, soit dans les stands, parce que les freins du speedster de Sebastian Vettel sont tombés en panne, ce qui me fait me demander pourquoi Ferrari a encore besoin de freins alors qu'elle les suit constamment. de toute façon. C'est dommage. Une légende presque immortelle est en train d’être démolie parce que les dirigeants actuels ont raté le coche. Sebastian Vettel, l'un des deux pilotes Ferrari. © APA/afp / MIGUEL MEDINA

Les propriétaires de cette magnifique construction à quatre roues doivent désormais faire face à une grave perte d'image de leur voiture. On pourrait presque se sentir un peu désolé pour eux. Au moins, il leur reste un peu de consolation. Votre voiture continue d'être une rareté, quelque chose de complètement sublime dans la monotonie dont nous inondent les designers du monde entier, au point de rendre une marque méconnaissable. Après tout, une Ferrari reste une Ferrari, un aimant à émotions. Mais ce sont aussi les attentes qui entrent en jeu. Une Ferrari doit simplement être la voiture la plus rapide et la plus belle. Pour le moment, le seul atout est la beauté, la grâce, la ligne merveilleuse. À long terme, cela ne suffira pas.

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