Les conseils de Sigi : Ferrari à pas de tortue

Sigi Heinrich est journaliste sportive et commentatrice de télévision depuis des décennies.

Comment pouvez-vous l'imaginer maintenant quand Mattia Binotto, le patron de l'équipe Ferrari, dit qu'ils doivent le faire maintenant "retourner chaque pierre" ? Les clés seront-elles jetées, jetées à la poubelle ou peut-être données ? Est-ce que toute l'équipe se réunit à Carrare pour travailler dans les carrières de marbre ? Apparemment, son équipe ne maîtrise pas son métier traditionnel, qui consiste à construire une voiture de course du mieux possible et à toujours l'optimiser pour qu'elle soit compétitive en Formule 1. Les chiffres révélés par la première course sont choquants. Qu'il semble aller tout droit ou, comme cela peut arriver sur un parcours, que les virages doivent être complétés : Ferrari est à des kilomètres derrière les méchantes voitures noires de Stuttgart. A cela s'ajoute l'incertitude du deuxième pilote, Sebastian Vettel, qui ne dispose apparemment pas du meilleur train de roues lors de sa dernière année en Italie. A Maranello, ils le confient à Charles Leclerc, le Monégasque de 22 ans qui a probablement de l'avenir. Vettel est déjà une légende au volant. Pause obligatoire non utilisée Cependant, au vu de la défaite à Spielberg (même si la 2ème place de Leclerc était respectable), on peut désormais se demander, qu'ont fait Binotto et ses hommes depuis les premières courses tests à Barcelone ? Les annulations sont survenues à cause de Corona. Bon ou pas bon. Mais pendant cette pause obligatoire, il y aurait eu suffisamment de temps pour rendre le coureur rouge apte à la compétition. Entre-temps, ont-ils simplement joué avec des modèles réduits de voitures à Maranello ou tout le groupe était-il en quarantaine avec toutes les résolutions qu'ils s'étaient fixées pour la nouvelle saison ? L'impuissance se répand au sein de l'équipe de course Ferrari. Même le premier galop sérieux montrait que nos propres chevaux faiblissaient. Cela touche profondément le fan de Ferrari. L’aura que Michael Schumacher a autrefois contribué à façonner avec ses succès se perd de plus en plus. Une beauté fascinante Les anciennes Flèches d'Argent, qui semblent désormais revenir d'une mission dans Star Wars, ne parviennent toujours pas à exprimer ce désir qui frappe spontanément tous les fans de sport automobile lorsqu'ils prononcent simplement le mot « Ferrari ». Ferrari est un mythe, un phénomène typiquement italien qui nous captive toujours. Pendant des années, le savoir-faire en matière de conception de tôles pour véhicules à quatre roues appartenait presque exclusivement aux Italiens. Scaglietti, Bertone, Zagato, Pininfarina et bien sûr peut-être l'artiste que nous connaissons le mieux - car ils étaient tous - Giorgio Giugiaro. Juste Bella Italia. Dans chaque relation. Les plus beaux meubles, les meilleurs ténors, les plus belles femmes. Les voitures les plus rapides aussi. A l'époque. Il reste encore un peu de cet éclat. Alfa Romeo, par exemple, est encore un véhicule hors du « grand public ». Mais la belle étude du « Tonale », un SUV plus petit, semble avoir été écrasée entre certains tapis roulants sur le chemin entre l'idée et la réalité. Ce n'est qu'un exemple. L'équipe Ferrari de Formule 1 semble également avoir complètement raté la phase qui lui était impartie pour apporter les ajustements nécessaires à sa voiture de course. Il n’y aura plus beaucoup de réveils. Sinon, il y a un réel risque d'exploitation de carrière.

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