Quand le « Giro » découvrait Wolkenstein

L'étape de 1984 en particulier était une étape purement tyrolienne du Sud, puisqu'elle commençait le 7 juin de la même année à Meran. Nous aimerions examiner de plus près cette étape dans notre bref rappel historique.

Comme je l'ai dit, « l'amour » entre Wolkenstein et le Giro a commencé en 1983. L'étape du 2 juin survenait après une journée de repos à Vicence, et certains observateurs affirmaient avoir repéré les grands sportifs de l'époque lors d'une inspection préalable sur la Gardena. route de la vallée. Cependant, après un long voyage par le col de Vezzena dans le Trentin et un voyage tranquille à travers les plaines et la vallée de l'Isarco, les choses n'ont vraiment commencé à partir de Waidbruck que lorsque la route est devenue plus raide et que le blé a été séparé de l'ivraie. Mario Beccia, le petit et nerveux spécialiste de l'escalade des Pouilles, a poussé sa roue avant devant celle du Basque Lejarreta à l'arrivée et a étouffé le cri « Marino ! » du journaliste espagnol dans sa gorge.

Mais Marino Lejarreta se mettra à nouveau sous les projecteurs l'année suivante. Et comment!

Dès le départ, le Giro 1984 a été caractérisé par le duel entre Francesco Moser de Palù di Giovo dans le Trentin et le Français Laurent Fignon. Après que le Français ait porté pendant quatre jours le maillot rose de leader du classement général, Moser a réussi à relever la garde lors de la montée vers Block Haus dans les Abruzzes. Le Trentin a repoussé habilement toutes les attaques de Fignon, aidé également par une grève des conducteurs en direction de Marconia di Pisticci (en Basilicate), et est arrivé à Merano en tête du classement général. Malgré le Tonale et le Gampenpass, il s'est relativement peu passé de choses entre Pontida en Lombardie et la ville thermale du Passer : Bruno Leali est arrivé le premier à Merano avec une courte avance.

Mais maintenant, nous attendions avec impatience l'avant-dernière étape du 7 juin 1984. Seulement 74 kilomètres devaient être parcourus entre Merano et Wolkenstein, mais ici la position de leader de Moser allait être une fois de plus attaquée. L'entourage (il y a eu très peu d'échecs dans ce Giro) a donc roulé à grande vitesse à travers Burgstall, Gargazon, Terlan puis à travers Bolzano.

Nous avons traversé les gorges d'Eisack à un bon rythme, puis nous sommes tournés vers Waidbruck en empruntant le pont en béton séculaire, avons traversé le passage à niveau et avons dépassé la jolie église paroissiale dans la vallée fraîche. Fignon et Moser se surveillaient comme des chiens de garde, les porteurs d'eau imposaient un rythme élevé, mais quelqu'un d'autre prenait la décision : après quelques centaines de mètres, Marino Lejarreta (oui, le vice-champion de l'année dernière) a dit au revoir au peloton et a gagné mètre par mètre. Son arrivée a laissé tout le monde sans voix, ce fut la « balade à pédales » la plus incroyable sur la route nationale de Val Gardena que l'on ait jamais vue. Alors que le Basque avait déjà pris plus d'une minute d'avance à Pontives, où la route devient plus plate, les nombreux supporters présents sur le bord de la route savaient que personne ne pourrait rattraper cet athlète déchaîné.

En fait: Lejarreta a pratiquement traversé Ortisei (les administrateurs de là-bas avaient permis de traverser le centre de la ville malgré la nouvelle route de contournement), via Santa Christina et, comme un grand triomphe, s'est dirigée vers la ligne d'arrivée à Wolkenstein, qui se trouvait alors sur la rue Principale se trouvait au niveau de la station-service Esso. Une minute et huit secondes plus tard, Laurent Fignon franchissait la ligne d'arrivée à la deuxième place, ce qui lui permettait de gagner du temps. Le petit porteur de lunettes français avait rattrapé de précieuses secondes sur Moser, mais l'Italien conservait toujours le maillot rose. Seulement pour une journée, car le lendemain, sur « l'étape meurtrière » vers Arabba (d'abord retour dans la vallée de l'Isarco, puis traversée du Pustertal jusqu'à Corvara et pratique du Campolongo jusqu'à Arabba avant de contourner à nouveau le groupe Sella), Fignon a pris le victoire du jour et maillot de leader…

La façon dont cela s’est terminé est écrite dans les annales sportives. Deux jours après son triomphe dans les Dolomites, Laurent Fignon a dû s'avouer vaincu dans le contre-la-montre individuel de Soave à Vérone Moser, où (probablement) les hélicoptères de la télévision ont également joué un rôle important dans le triomphe de l'homme de la Vallée de Cembra. Mais c'est une autre histoire…

En 1985, le Giro revient à Wolkenstein, dans les premières étapes. Et les organisateurs d'autres arrivées étaient également sur place pour voir comment un événement d'une telle envergure pouvait se dérouler correctement. Le légendaire patron du Giro, Vincenzo Torriani, tenait évidemment la ville de Val Gardena à son cœur.

Plus tard, le Tour d'Italie des cyclistes professionnels s'est également arrêté à Selva en 1991, 1998 et 2000. La dernière arrivée dans la «Vallée du Herrgottsschnitzer» (comme la presse sportive appelait Val Gardena) remonte à 2005, lorsqu'Ortisei a pu accueillir le Giro pour la deuxième fois depuis 1940. Mais c'est presque d'actualité...

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