Markus Waldner : « Nous avons besoin d’heures de départ fixes comme en Formule 1 »

M. Waldner, vous nous avez dans première partie de cet entretien révèlent que leur objectif est de rendre le ski encore plus attractif. Que peut-on améliorer à la télévision à cet égard ?

Nous avons eu beaucoup de réunions avec les réalisateurs de la télévision. Ensemble, nous voulons faire de la cosmétique un produit qui soit bon en soi. Dès la première course à Sölden, les téléspectateurs remarqueront que beaucoup de choses ont changé et qu'il y aura désormais encore plus d'informations supplémentaires. Les réalisateurs de la télévision ont fait quelques suggestions d'amélioration intéressantes, mais nous ne pouvons pas toutes les mettre en œuvre une à une. Par exemple, des intervalles de trois minutes ont été suggérés pour que les chaînes de télévision puissent montrer davantage de leurs images au super ralenti et de leurs enregistrements avec les caméras de la grue - mais cela ne peut pas être mis en œuvre car les fans dans la zone d'arrivée resteraient trop longtemps en veille si seulement tout le monde le faisait. Un coureur arrive dans trois minutes. De plus, les conditions des pistes changeraient trop et ce ne serait plus équitable sur le plan sportif.

Quels changements visez-vous toujours ?

Ce que je veux vraiment, ce sont des heures de début fixes. Comme en Formule 1 ou en football : tout le monde sait que la Formule 1 commence à 14h ou un match de Ligue des Champions à 20.45hXNUMX. En ski alpin, les heures de départ varient beaucoup trop. Cela crée le chaos. Je suis conscient que ce sera très difficile car nous avons tellement de disciplines de sports d'hiver différentes. Mais nous essaierons ici de tracer une ligne claire. De la même manière, mon objectif est de faire en sorte qu'il n'y ait plus de descentes pour les femmes et les hommes le week-end. Lorsque, comme cette année, une descente féminine à Garmisch et une descente masculine à Kitzbühel ont lieu le même jour, alors nous nous tirons dessus. C'est mieux de combiner une course de vitesse avec une course technique car je peux faire la compétition de vitesse entre les deux courses.

Vous avez travaillé comme directeur de course dans les séries de courses continentales pendant près de deux décennies. Quelles sont les plus grandes différences entre la Coupe d’Europe et la Coupe du Monde ?

Dans le domaine des courses, la différence entre les deux produits n’est pas si grande. Il s'agit avant tout de la sécurité des athlètes et c'est pourquoi le travail dans les deux séries de courses est excellent. La plus grande différence est la coordination avec la télévision. Et la météo est le gros problème ici. Parce que quand la météo est normale, tout se passe bien. Mais s’il y a de la neige, du brouillard, etc., des changements se produisent. Contrairement à la Coupe d'Europe, je ne peux pas prendre le départ de la course à l'heure X en Coupe du Monde. Si je veux le diffuser en direct, je dois alors me coordonner avec les chaînes de télévision. Et c’est pourquoi vous devez vous préparer à ces éventualités et préparer des plans de sauvegarde.

Et au sein des équipes ?

Eh bien, la Coupe du monde concerne bien sûr des intérêts plus vastes. Bien sûr, en Coupe d’Europe, chacun essaie de tirer le meilleur parti de son équipe. Mais nous essayons quand même de rester justes. Les choses sont tout simplement plus difficiles en Coupe du Monde. Je ne veux pas dire que c'est injuste, mais les équipes évoluent déjà vers un niveau extrême qui n'est plus bon pour le sport. Ce ne sont alors plus les intérêts sportifs qui sont au centre de l'attention, mais plutôt l'avantage personnel.

Pouvez-vous nous donner un exemple précis ?

Le tracé du parcours du slalom a suscité beaucoup de controverses l’année dernière. Bien entendu, tout le monde a respecté les règles. Mais c'était tellement extrême que ce n'est pas bon pour le sport. On en a beaucoup discuté cet été, je suis d'avis que quand les conditions sont bonnes, c'est à dire glaciales et dures, on peut parier ce qu'on veut. Et c'est bien que nous n'ayons pas de donneur d'ordre de la FIS. Nous voulons un design et une variété différents à chaque fois. Mais si les conditions ne le permettent pas, alors le paramétrage du parcours doit être adapté.

En tant que successeur de Günther Hujara, vous enfilez de grandes chaussures : quelles sont les plus grandes différences entre vous deux ? Eh bien, tout d'abord, nous avons une chose en commun : nous voulons créer une course de ski sûre mais néanmoins spectaculaire et donc un bon produit. Mais il existe plusieurs manières d’atteindre cet objectif. Günther s'est concentré sur de nombreuses tâches et, au fil du temps, cela l'a rendu très fatigué car cela devenait tout simplement trop difficile. J'essaie de répartir les tâches sur plusieurs épaules. Et je suis déjà à la limite. La barre est très haute pour Günther Hujara car il a fait un excellent travail. Je ne chercherai pas à l'imiter, mais plutôt à rester moi-même. J'emprunterai un chemin difficile et clair, mais le dialogue reste très important pour moi. Il n'y aura certainement pas de concert de rêve avec moi, mais je serai toujours à l'écoute et je veux savoir où est le problème.

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