Le side-swipe de Mayer : « Plus de courses devant la télévision que j'en ai conduit moi-même »

"Ces dix dernières années, cela a été extrême, mais cette année, cela a été poussé à l'extrême", a constaté Matthias Mayer lors des courses de Coupe du monde à Saalbach-Hinterglemm. En chiffres, cela signifie que sur les 29 courses de Coupe du monde disputées cet hiver, neuf ont été des slaloms, huit des slaloms géants et une une compétition parallèle, contre cinq super-G et six descentes. Il est donc 18h11. Il reste encore deux slaloms géants et deux slaloms, ainsi que trois descentes et deux super-G. Au final le score est de 22:16, donc toutes les courses encore prévues peuvent avoir lieu.

Ainsi, lorsque Mayer dit : « Cet hiver, je me suis assis devant la télévision à plus de courses que je n'en ai conduit moi-même », cela peut être compris comme une petite fouille. « Nous avons disputé trois courses de vitesse en Coupe du monde en janvier et deux en février. C’est extrême étant donné que nous nous entraînons toute l’année et que nous organisons ensuite un nombre minimaliste de courses au cours des principaux mois.

Kitzbühel en janvier et Garmisch-Partenkirchen en février ont eu lieu. Les courses du Lauberhorn à Wengen ont été annulées à cause du Corona, mais des emplacements de remplacement ont été trouvés pour les deux descentes et le slalom. Le slalom s'est déroulé à Flachau, une descente chacun vers Kitzbühel et Saalbach-Hinterglemm, qui ont également repris le doublé descente et super-G de Kvitfjell.

"Les courses doivent être réparties équitablement." Matthias Mayer Le faible nombre de courses de vitesse n’est pas dû à des annulations dues aux conditions météorologiques ou à la pandémie de corona, car jusqu’à présent, aucune course n’a été perdue. La raison réside plutôt dans la planification initiale. Et cela est critiqué par le groupe Speed depuis des années car cela favorise toujours les techniciens.

En tant que coureur de vitesse, vous traversez une période difficile au classement général de la Coupe du Monde. © AFP / ANDREAS SOLARO

« Les courses doivent être réparties équitablement. Sinon, vous devez vous demander si vous devez l'appeler la Coupe du monde générale ou simplement la Coupe du monde technique et la Coupe du monde de vitesse. Il est impossible pour les coureurs de vitesse de participer à une Coupe du monde globale», déclare Mayer. Il est cinquième au classement général de la Coupe du monde avec 604 points en tant que meilleur pilote de vitesse. Alexis Pinturault (FRA/1.034) mène devant Marco Odermatt (SUI/824), Marco Schwarz (AUT/718) et Loïc Meillard (SUI/630). Aucune chance en tant que vrai pilote de vitesse Comme Pinturault, Odermatt possède également de bonnes capacités de vitesse, mais tous deux obtiennent de loin le plus de points dans toutes leurs disciplines en slalom géant. "En tant que pur coureur de vitesse, vous ne gagnez aucun mètre au classement général de la Coupe du monde", explique Mayer, dont le score RTL est modeste, à six points. Afin de concourir sérieusement pour le gros ballon, le Carinthien aurait besoin d'une troisième discipline solide compte tenu de la division actuelle des courses.

La saison précédente, après huit triomphes consécutifs de Marcel Hirscher, le Norvégien Aleksander Aamodt Kilde a remporté le classement général de la Coupe du monde. Et donc un vrai touche-à-tout qui a marqué de bons points en descente, super-G, slalom géant, combiné et compétition parallèle. En raison de l'arrêt précoce de la saison, leurs poursuivants Pinturault et Henrik Kristoffersen ont manqué les courses techniques de Kranjska Gora pour rattraper leur retard. La finale aurait probablement donné lieu à une bataille à trois pour le gros ballon.

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