Alors Simon Maurberger se bat pour sa dernière chance

C'était l'époque : médaillé de bronze à la Coupe du monde dans l'épreuve par équipes 2019, 5ème du slalom nocturne à Schladming, 8ème du slalom géant parallèle à Chamonix - tous deux en 2020 - ou 9ème du slalom à Kitzbühel 2022. Mais ce fut une longue il y a quelques temps, Simon Maurberger participait à des courses de ski de classe mondiale. Après une grave blessure au genou - subie en 2020 - il n'y a eu que quelques exceptions pour Maurberger, le reste a été caractérisé par des échecs, de mauvaises décisions matérielles et encore plus de déceptions.

Résultat : sortie de l'équipe nationale au printemps 2024, recul très important au classement FIS (143e en slalom, seulement 245e en slalom géant) et donc question logique : lâcher prise ou continuer à se battre tout seul ? Le Teldra de St. Peter im Ahrntal a choisi - sans surprise - cette dernière solution : grâce au soutien de ses sponsors de longue date, de son employeur, du groupe sportif Carabinieri, de sa famille et de la société de ski Blizzard, qui l'a rapidement recruté à la fin de L'hiver dernier, Maurberger veut le savoir à nouveau.

Simon Maurberger ne pilote plus pour l'équipe nationale, mais pilote toujours pour le groupe sportif Carabinieri. © privé

Et innove. Sortez de votre zone de confort et entrez dans la vie très dure de skieur, qui demande avant tout un effort financier. Maurberger ne s'entraîne pas seulement avec le groupe sportif des Carabinieri, il a également rejoint la Global Racing Team sous la direction de l'entraîneur-chef américain Paul Epstein. Le joueur de 29 ans a récemment effectué sa première formation de ski avec l'équipe privée internationale (Stefan Luitz/Allemagne et Sam Maes/Belgique sont également présents) sur le glacier de Saas-Fee. Comme avant-goût de ce qui va suivre : Maurberger a entamé mercredi un voyage de 36 heures vers la Nouvelle-Zélande, où il passera les 4 prochaines semaines.

Via Venise, Londres et Hong Kong nous nous sommes rendus à Auckland, la plus grande ville de Nouvelle-Zélande avec 1,4 million d'habitants. De l'île du Nord, un dernier vol s'est rendu sur l'île du Sud jusqu'à Queenstown, où Maurberger emménagera dans un appartement avec d'autres pilotes du Global Racing Team. De là, il reste 18 kilomètres jusqu'au domaine skiable de Coronet Peak, où Maurberger installera ses tentes d'entraînement jusqu'au 15 septembre. Et il participera également à 6 courses de ski - tout comme le méga rapatrié Marcel Hirscher. Maurberger : « Je vais disputer 2 slaloms géants et 4 slaloms. 4 courses font partie de la Coupe d'Australie et de Nouvelle-Zélande, vous pouvez donc obtenir les mêmes points FIS qu'en Coupe d'Europe. Si ces courses se passent bien, la liste de départ peut beaucoup progresser.

Une saison tout ou rien vous attend L'objectif principal de la première formation de ski en Suisse était de faire connaissance avec les entraîneurs du Global Racing Team. Outre l'entraîneur-chef Epstein, il y a Nick Cooper (Canada) et Pirmin Kothgasser, un Autrichien. Manfred Mölgg, directeur de course du groupe Tecnica, qui comprend les sociétés de ski Nordica et Blizzard, s'est également arrêté près du glacier suisse. «Je suis infiniment reconnaissant envers Manni et Jörg Ruedl d'avoir continué à croire en moi et de m'avoir donné l'opportunité de recommencer», déclare Maubi avec gratitude.

L'ancien coéquipier Manfred Mölgg (à droite) soutient Simon Maurberger. © P. Weißensteiner

Et autre chose de nouveau : Maurberger a embauché un nouveau formateur en pâtisserie. René Baur est un nom bien connu, notamment dans le milieu du hockey sur glace. L'ancienne skieuse Hanna Schnarf, qui a également travaillé avec Baur à l'automne de sa carrière, a pris contact avec l'entraîneur et gardien de but du HC Pustertal, Damian Clara. «Je fais aveuglément confiance à René Baur» Simon Maurberger Maurberger : « Depuis 12 ans, j'ai toujours exercé ma condition physique selon des schémas identiques ou très similaires. Il lui fallait une nouvelle motivation, de nouvelles impulsions. Il s'agit désormais d'une philosophie de formation différente, d'un contenu différent, avec des orientations complètement nouvelles. Je fais aveuglément confiance à René Baur. Je dois faire réagir mon corps au maximum du début à la fin, afin que la force et la coordination soient transférées idéalement aux skis. Nous accordons beaucoup d’attention au contrôle des mouvements pendant l’entraînement. » A-t-il déjà remarqué des changements ? Maurberger : « Difficile à dire. J'ai toujours été extrêmement en forme dans le passé, mais j'avais besoin de nouvelles incitations. Je dois à nouveau me remettre en question.

Voici combien coûte le voyage en Nouvelle-Zélande D'autant que Maurberger est conscient que la saison à venir sera décisive pour sa carrière, c'est une situation de tout ou rien. C'est aussi parce qu'il a dû tout planifier lui-même : il ajuste lui-même les skis depuis le changement de matériel de Fischer à Blizzard en mars 2024. "Il n'y a pas de place pour le compromis." Simon Maurberger Et puis il y a les dépenses financières. L'engagement auprès du Global Racing Team coûte environ 50.000 12 euros. Et envoyer 220 paires de skis en Nouvelle-Zélande pour l'entraînement et la course n'était pas non plus bon marché : l'ensemble pesait 8 kilogrammes et coûtait 1700 euros le kilo. C'est donc environ 1700 XNUMX euros pour le vol aller et XNUMX XNUMX euros pour le vol retour que Maurberger doit débourser. « Il est clair qu’une telle charge financière n’arrive qu’une seule fois. Mais je veux le meilleur pour moi et pour ma situation, il n’y a pas de place pour les compromis », dit-il avec combativité.

Merci aux amis et à la famille Et : « Je ne me mets aucune pression. Je vois maintenant beaucoup de choses très clairement, je suis extrêmement concentré et j'apprécie d'avoir autant de monde autour de moi entre ma petite amie Ally, ma famille, mes amis, les sponsors fidèles et le groupe sportif Carabinieri qui continue de croire en moi. Normalement, tout est payé et la vie d’un athlète est une vie très privilégiée. Apprendre à le connaître sous un autre angle est un nouveau défi. Mais je l'accepte.

Loin de son domicile de Saint-Pierre dans l'Ahrntal, du Tyrol du Sud et de l'Europe, Simon Maurberger s'entraînera en Nouvelle-Zélande pendant les quatre prochaines semaines et participera à des courses qui, espérons-le, lui permettront de faire un premier pas de retour sur l'orbite du monde. classe. Le joueur de 4 ans sait qu'il doit tenir ses promesses. Bien entendu, en tant que pilote « sans effectif », il ne peut espérer aucune aide de la part des entraîneurs nationaux. Il n'a une chance que s'il revient sur le devant de la scène en se classant parmi les meilleurs et en améliorant ses points FIS. Il a les compétences, la classe – il l’a déjà prouvé. Et en la personne de Hannes Zingerle, il a un prédécesseur bien connu, qui n'a pas non plus abandonné après avoir été exclu de l'équipe nationale et s'est frayé un chemin à travers le Global Racing Team.

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Alors Simon Maurberger se bat pour sa dernière chance

Abandonner le ski de compétition ou continuer à se battre après des années d'échec ? Simon Maurberger a choisi cette dernière solution. Pour ce faire, il engage désormais un énorme effort financier et un voyage de 36 heures.

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