Max Verstappen (à droite) continue de piloter pour Red Bull. © APA/afp / SIMON WOHLFAHRT

Ce que l'avenir de Verstappen signifie pour le marché des pilotes

La restructuration du plateau des pilotes pour la saison à venir est actuellement un sujet brûlant en Formule 1. Bien que huit des 22 cockpits pour 2026 soient encore ouverts, un remaniement majeur semble peu probable.

31 juillet 2025

De : dpa

Depuis des mois, la Formule 1 suit de près le scandale entourant le transfert potentiel du champion du monde Max Verstappen chez Mercedes. Cette décision cruciale en matière de personnel a également suscité de nombreuses autres interrogations. Depuis le début de la semaine, c'est clair : Verstappen (27 ans) restera chez Red Bull.

Une clause de sortie de son contrat, qui court jusqu'à fin 2028, n'est plus en vigueur pendant la pause estivale ; le Néerlandais aurait dû terminer plus bas que troisième au classement général. C'est mathématiquement impossible, même si Verstappen ne marque pas de points lors de sa 200e course Red Bull, dimanche (15.00h2026/Sky) en Hongrie. « Oui, je peux confirmer que Max Verstappen pilotera pour Red Bull en XNUMX », a déclaré Helmut Marko, conseiller de l'équipe, à RTL/ntv et à « sport.de ».

Mercedes devrait à nouveau être en tête à l'avenir

Cela devrait également indiquer clairement que Mercedes continuera de courir avec George Russell et Kimi Antonelli la saison prochaine. Avec l'accord du directeur de l'équipe, Toto Wolff, Russell lui-même a rendu publiques les discussions entre Mercedes et Verstappen, mais il est resté résolument calme tout au long de la discussion. « J'aurais aimé le rassurer plus tôt, mais nous n'y sommes évidemment pas parvenus. Mais je suis optimiste quant à son sommeil cet été », a déclaré Wolff.

Kimi Antonelli a une nouvelle chance de faire ses preuves au volant d'une Mercedes. © ANSA / OLIVIER MATTHYS

Cela signifie que Russell (27 ans) devrait bénéficier d'un contrat à long terme. Antonelli (18 ans), une recrue en difficulté récemment, semble également en mesure de continuer à faire ses preuves. Tous deux peuvent espérer piloter la voiture la plus performante l'an prochain après la réforme majeure du règlement. Mercedes serait légèrement en avance sur ses concurrents dans le développement du nouveau moteur.

En raison des modifications importantes apportées à la réglementation, l'expérience joue un rôle encore plus important dans les questions de personnel encore en suspens pour 2026. La future écurie Audi, Sauber, l'a déjà démontré il y a quelque temps en recrutant Nico Hülkenberg (37 ans) pour contribuer au développement. Aston Martin continue de s'appuyer sur Fernando Alonso, 44 ans.

Mick Schumacher espère un cockpit

Sergio Pérez, qui a pris sa retraite de Red Bull l'an dernier, est depuis longtemps considéré comme un candidat privilégié pour la nouvelle équipe Cadillac, qui sera la onzième écurie de course à rejoindre la grille en 2026. Âgé de 35 ans, il apporte non seulement d'importants fonds de sponsoring mexicains, mais aussi l'expérience de 281 Grands Prix. L'ancien vice-champion du monde Valtteri Bottas (35 ans) est considéré comme un sérieux prétendant au poste de deuxième pilote Cadillac.

Mick Schumacher espère un retour. © APA/afp / BEN STANSALL

Les espoirs de Mick Schumacher de rejoindre le constructeur automobile américain ne sont pas non plus totalement éteints. « Mick a un potentiel énorme, il ne faut pas le sous-estimer », a déclaré son oncle Ralf Schumacher, quelque peu gêné, à Sky à propos du jeune homme de 26 ans, actuellement engagé en Championnat du monde d'endurance. Le pilote américain Jak Crawford (20 ans) est également en discussion, sa nationalité le rendant attractif pour Cadillac.

Beaucoup d'incertitudes pour les équipes Red Bull

Et qui d'autre s'intéresse à l'écurie ? Chez Alpine, Franco Colapinto (22 ans), arrivé au printemps dernier, n'a jusqu'à présent recueilli que peu de soutiens pour un contrat de renouvellement. Chez Red Bull, Yuki Tsunoda (25 ans) pourrait déjà perdre son baquet aux côtés de Verstappen, d'autant plus que Honda, partenaire moteur et sponsor clé de l'écurie, quitte l'écurie à la fin de l'année.

L'incertitude plane également sur l'équipe sœur de Red Bull, les Racing Bulls. Isack Hadjar (20 ans) est considéré comme un successeur potentiel de Tsunoda, d'autant plus que l'ancien patron des Racing Bulls, Laurent Mekies, dirige désormais Red Bull. « Je ne vais pas mentir, cela pourrait être utile », a déclaré Hadjar.

L'avenir de Liam Lawson (23 ans), qui a connu les rigueurs du milieu en début de saison, est également incertain. Deux courses seulement après sa promotion au poste de pilote titulaire chez Red Bull, le Néo-Zélandais a été renvoyé dans la petite écurie du géant des boissons.